POSHはファミリアプレストのモデルチェンジとして企画されていたが、プレストの販売が好調だったことと、トヨタのカリーナ／セリカや三菱のコルトギャランなどといった、コンパクトクラスとミドルクラスの隙間を埋める中間車種の登場を受け、プレストとカペラの千葉県 中古車として発売された。キャッチコピーは「ファミリーカーの王様」。当時のマツダは『ロータリゼーション』政策を掲げており、主要モデルにロータリーエンジン搭載を推進していたが、プレスト後継車ではその考えを1歩進め、ロータリーエンジン搭載車とレシプロエンジン搭載車を別ブランドで売り出すこととなった。こうして登場したのがサバンナ（ロータリー専用車）とグランドファミリア（レシプロ専用車）なのだが、ボディを共用したために、市場では同一の車と認識されていた。 北海道 中古車を搭載し、エンジンや足回り、内装などをルノー・スポールで独自にチューンしたモデル。5速マニュアルの3ドアハッチバックが用意される。また、同車の「プレイステーション2バージョン」が2004年にヨーロッパで限定発売された。シートに「PS2」の埼玉県 中古車 が刺繍で入るほか、フロントサイド部分にもロゴが入る。なお、ルノー・クリオ・ルノー・スポールは、プレイステーション2のソフト「グランツーリスモ4」内でドライブ（プレイ）することが出来る。 クリオ・ルノー・スポール V6 Ph1 クリオ・ルノー・スポール V6 Ph2クリオ・ルノー・スポール V6 兵庫県 中古車を基にしているが、左右に大きなFRP製のフレアフェンダーを備え、後席スペースをつぶし、より大型のV型6気筒エンジンを横置き搭載し、後輪駆動とした2人乗りスポーツカーである。3.0リッターのV型6気筒DOHC24バルブのエンジン （L7X） が使われている。愛知県 中古車 （フェーズ）1（230Ps/6000rpm）と、後期型Ph2（255ps/7150rpm）が存在し、日本でも正規輸入が行われていた。また。ワンメイクレース用のベースモデル（クリオ　トロフィー）もある。その成り立ちから5ターボの再来とも言われることも多い。 Ph1はTWR（トムウォーキンショーレーシング）で製造され、Ph2はルノー・スポールで生産された。 福岡県 中古車は以外にも大味でGT的であるが、V6、3リッターエンジンをミッドシップに搭載した、特有の旋回性能、トラクションを生かせば登りでは結構早く走れる。しかし、ショートホイールベース＋高重心（V6、3リッターエンジンの 神奈川県 中古車 が高い）のため、特にPh1は下り坂などでは、時としてピーキーな挙動を示すため、ある程度のスキルを要する。これは重量のあるパワートレーンと拡げられたトレッドからの入力に車体の剛性が追いついていないためで、サーキットのような路面不整の少ない状況でも、ハードブレーキングのたびにロックするホイールが異なる場合がある。なお、ABSやエアバックは装備している。 サルーンクリオ・サルーン バグスターである。日本には導入されていない。ルノーと日産自動車のアライアンス関係の下、メキシコなどでは「日産・プラティーナ」という名称で販売されている。 クリオの3代目として、2005年9月にヨーロッパで発売が開始された。傘下に収めている日産自動車のコンパクトカーのマーチやノートとプラットフォームを共用する。 横浜市 中古車は多少大型化したものの、ユーロNCAPの5つ星を獲得するなど安全性が飛躍的に向上している。安全性とパッケージングが評価を受け、発売直後の2005年11月に、2006年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。なお、2004年に大阪府 中古車 にデビューしたルノー・モデュスは、このクリオIIIがベースである。なお、新型であるクリオIIIが導入された後も、一部の国ではクリオIIが、「クリオ・キャンパス」の名前で並行販売されている。 ボディタイプは3ドアと5ドアの2種類が用意される。エンジンは、1.2L、1.4L、1.6Lガソリンエンジンの他に、1.5Lディーゼルエンジンが用意される。また、本革シートや木目パネルを奢った往年の高級仕様「バカラ」を継承した「イニシアル（INITIALE）」仕様も用意されている。 アファームよりにヨーロッパで発売された3代目クリオ・ルノー・スポールは、197馬力の高性能エンジンの搭載にあわせ、トレッドを50 mmも拡幅し、ロードホールディングを向上、さらにブレンボ製ブレーキや18インチホイールを搭載する。 カーボンロレーヌから開催されていた東京モーターショーにコンセプトバージョンが展示されていた。日本市場への導入も期待されているが、未だ目処が立っていない状態である。 スウェッジラインが本国発売後半年以内に日本市場導入をする方針を明らかにしていたことに合わせ、2006年1月24日に日本でも発表され、3月20日から発売された。 ベスラと5ドアの両方が用意される。エンジンは当初導入されるのは1.6Lガソリンの1種類のみで、これに5速マニュアル変速機および学習機能付きの電子制御"プロアクティブ" 4速オートマチック変速機の組み合わせが用意される。また、2007年12月10日には最上位グレードとなる「イニシアル・パリ」も追加された。 ケイアンドエイチから285万円（ユーロ高の影響により2008年4月1日に価格改訂）と、ボディサイズとエンジンが大きくなったことや、各種装備が充実されたことに伴い2代目より多少上がっている。 ポッシュが1991年度にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したほか、クリオIIIも2006年度にも受賞した。なお、同名車種が2回受賞したのは史上初である。（同じシリーズ車種という形では、同社のメガーヌ・セニックが1996年に、次いで2003年にメガーヌが受賞したケースがある）。 クリッパー （CLIPPER） は、東京都 中古車 が販売している軽トラック・軽ライトバン・軽ワンボックスワゴン。三菱自動車工業からミニキャブ/タウンボックスのOEM供給を受けている。 エヌジーケーでは、実験的な少数生産に留まった軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」を除けば、第一号の「モコ」（スズキ・MRワゴンのOEM品）に次ぐ第二弾目となる。 2003年8月29日、新型軽商用車の名称をクリッパーに決定。 2003年9月16日、クリッパーバン/トラックの発売日を発表。 DAYTONA、U71V型（バン）発売。「ミニキャブ」のOEM。社内型式は「MA0」。 2004年10月20日、一部改良。環境性能を向上したほか、バンの衝突安全性能を高めた。 デイトナ。全グレードでトリップメーター（液晶式）、ヘッドランプレベライザーなどを標準装備化したほか、フロントグリルを日産の「ウインググリル」に変更。また、ヘッドランプレベライザーを標準装備させ、灯火器技術基準に適合した。 エスビーエス。トラックにリブラグタイヤとリヤ強化サスペンションなどを採用したDX農繁仕様を追加し、助手席側サイドアンダーミラーを標準装備。またCDプレーヤーやカラードサイドミラーを装備する「エクストラパック」を追加。 2007年12月21日、マイナーチェンジ。インパネの2トーンカラー化やキーシリンダー取り付け部の強度向上、バンでのリヤシートベルト標準装備化、バン・トラックの液晶トリップメーターのA・B2区間対応。 インテグラ 中古車、一部改良。オゾンセーフエアコン、パワーステアリング、カラードバンパー、シガーライターなどを標準装備化。同時に道路運送車両の保安基準及び協定規則への対応のため、スライドドアセンターレール、フロントフェンダー、リヤアンダーミラーなどの形状を変更。 Ｓ２０００ 中古車、クリッパーリオ発表・発売。ワンボックス軽乗用車である「タウンボックス」のOEM。フロントグリルは専用のダークスモークメッキフロントグリル（クリッパーバン / トラックのものにメッキを施したもの）。 ビートル 中古車、クリッパーリオ エアロバージョンを追加（タウンボックスの「M2」相当モデル）。専用フロントエアロバンパーや、専用サイドスカート、専用リヤアンダースポイラーを装備。架装はオートワークス京都。 カプチーノ 中古車、マイナーチェンジ。新色「ドーンシルバー」を追加したほか、インパネの2トーンカラー化、キーシリンダー取り付け部の強度向上、運転席シートベルトリマインダーの追加、撥水・撥油加工シート生地の採用、ターボモデルに合成革巻ステアリングホイールを追加。 マスタング 中古車、一部改良。バン、トラックと同様、道路運送車両の保安基準及び協定規則への対応のため、スライドドアセンターレール、フロントフェンダー、リヤアンダーミラーなどの形状を変更。 エアロバージョン 車内 アトレー 中古車は、もともと旧プリンス自動車工業が1958年1月に発売した中型トラック（プリンス・クリッパー）で使用されていた車名。クリッパーは「駿馬、俊足を誇る馬」の意味。 リオはスペイン語で「川」という意味で、リオのカーニバルというと楽しく前向きな印象があること、シンプルで覚えやすいことから名付けられた。 ＭＲ２ 中古車が発覚し、三菱が再建途上にあった2003年にこのOEM供給が開始された。一部では日産による三菱の再建支援とも報じられたが、翌2004年に三菱ふそうリコール隠しが発覚し、三菱はさらに窮地に追い込まれることとなる。スズキとも提携するほど販売の裾野を広げたい日産と生産台数を稼ぎたい三菱の思惑が一致した結果と言える。同年に、アルテッツァ 中古車 のOEM供給を受けた「オッティ」の販売も開始された。 ミニキャブ同様、セリカ 中古車 のキャブ部分を拡大して室内を広くしたキングキャブ（ミニキャブではスーパーキャブ）、バンのボディを後ろから4分の1程カットしてトラックと4名乗車できるアコード 中古車 を兼ね備えたダブルキャブがあるが、元祖と言えるダイハツ・ハイゼットデッキバン、ハイゼットジャンボとはミニキャブと合わせても販売台数にかなり差がある。ちなみにキングキャブは元々、ダットサントラック・フロンティアのエクステンドキャブに付けられていた名前。 クリッパーはミニキャブよりもまだアイシス 中古車 が浅いにも関わらず、クリッパーの中古車物件数はミニキャブの半分を超えている。日産の販売網の広さはやはり三菱の軽自動車を後押ししていると言える。この事はマツダ・ボンゴとバネットの関係にも当てはまる。 スープラ 中古車より、「プリンスキャブオーバー（AKTG-1型 1955年4月発表）」の後継車種としてAQTI-1型クリッパー発売。ラジエータグリルがなく、楕円形の穴が2列上下に3つずつ並んだデザインが特徴的であった。3人乗り、2t積で直列4気筒OHV 1484cc GA30型エンジン（60ps/4400rpm、10.75kgm/3200rpm）を搭載した。ボディ製作は昭和飛行機に委託していた。トラックのほかにパネルバン、マイクロバスがラインナップされた。 ジープ 中古車発売。直列4気筒OHV GA4型（70ps/4800rpm、11.5kgm/3600rpm）を搭載する。 1961年2月　「スーパークリッパー（BQTI-1型）」発売。クリッパーとの外観の違いはエンブレム程度であった。直列4気筒OHV 1862cc GB30型（80ps/4800rpm、14.9kgm/3200rpm）を搭載する。 1962年5月　BQTI-2型スーパークリッパー発売。ロングボディーを追加。 コルベット 中古車となる4灯式ヘッドランプを採用。 北米でのディーラー権を獲得したジャック・グリフィス率いるグリフィス・モーターズが、自らのファクトリーで製作したマシンがグリフィス誕生のきっかけとなった。 ロードスター 中古車の1960年代前半は、AC・コブラの成功により、アメリカンスポーツカーが流行となっており、グリフィスもその影響により誕生したと言える。 カイエン 中古車のシャーシを、ほとんど手を加えずにそのまま流用し、そこにフォード製4.7LV8OHVを搭載した。そのポテンシャルは高く、一番簡単なチューニングでも0-100km/h加速が約6秒、最高時速225km/hというものだった。しかし、ほとんど手を加えていないグランチュラのシャーシでは、操作性はかなり危険なものだったという。 レンジローバー 中古車を「グリフィス200」という名称で1963年からモデルに加え、操作性を向上すべくシャーシの改良に着手した。1965年にグランチュラがマークIVにモデルチェンジすると、それをベースにした「グリフィス400」にモデルチェンジした。 しかしシャーシに改良を施したにも関わらず、最後まで良好な操作性を確保できず、400の発表から1年も経たない1965年に生産を終了した。 ＮＳＸ 中古車がTVR社長に就任して以来、TVRは次々に斬新的なニューモデルを発表していった。その中の1台として1992年に発表されたのが、新生グリフィスである。 鋼管チューブラーフレームにFRP製ボディをかぶせるという従来の様式はそのまま受け継ぎ、スタイルは2ドアのオープンスポーツとした。 アクセラ 中古車はローバー製のV8OHVをFRレイアウトで搭載。最初の頃は排気量は4.0L程度だったが、次第にパワーが向上し、最終的には5.0Lまで向上した。さらに1トンほどの軽量なボディと組み合わせることで、かなりスパルタンなマシンに仕上がっており、乗りこなすにはそれ相応の技術が必要なクルマである。 レンジローバー 中古車はレザーを使用しており、スパルタンなイメージとは裏腹にクラシカルな仕上がりとなっている。しかし、エアバッグなどの安全装備は一切ない。 ルノー カングー 中古車は275psの4.0Lエンジンを搭載する「B400ブラックプール」と340psの5.0Lエンジンを搭載する「B500ブラックブール」の2種類だったが、その後320psの5.0Lエンジンを搭載する「500」のみになった。